中国二手车行业交易过程中,二手车作为交易主体,应该具备怎样的特性，才能真正做到为终端消费者解决交易环节的问题和提供全方位服务，并助力中国二手车行业顺应市场规律而得以蓬勃发展?

        在中国传统的消费观念中，“有房有车“一直被视为成功人士的标签之一，消费者对于这一仅次于房产的高价商品而言，必然不会像买件衣服一样随意。
       此外，目前中国的二手车交易市场，交易形式百花齐放，在移动互联网高速发展的当下，二手车电商平台如雨后春笋，遍地开花。那么在这种大背景之下，作为交易主体的二手车，必须具备怎样的特性?
特性一：线上的商品和服务在线下可以真实的感受到
       最初的网购，并不像现在风靡一时，而是经历了相当长时间的低迷。低迷的重要原因就是线上许诺的商品和服务与线下消费者得到的商品和服务不符，买家和卖家间的诚信缺失，这类的投诉直到目前，在网购投诉中仍然占比最大。
从诚信交易的角度而言，线上的二手车或者服务必须与线下消费者可以拥有的二手车和服务保持一致，包括车辆价格、外观、车龄、里程数等的统一以及各种售后质保，从而真正实现消费者网络上看到的就是线下可拥有的。
       如果我们以中国二手车行业首家O2O电商平台与行业中的线上二手车寄卖和拍卖交易形式对比来看，前者无论是线上还是线下，为消费者带来的都是真实的统一的商品和服务，换句话说，线上的商品和服务在线下都能真实的享有，而实现这些内容凭借的就是强大的线下实体和强硬的售后实力。
       然而有第三方参与其中的寄卖或者拍卖，消费者获得更多是二手车的信息，线上的信息与线下的商品是否统一，消费者并没有保障，交易的成功与否也就难以保证，二手车买卖双方的权益也难以得到保障。
       在二手车电商战中，只有确保线上的商品和服务在线下可以真实的感受到，才能保障二手车交易双方的合法利益，同时这也是保障二手车行业得以蓬勃发展的必要条件。
特性二：交易过程中的二手车自有性
       汽车，作为耐用消费品，交易过程中涉及退换货以及售后维修与保养。在当今竞争激烈的环境当中，除了对品牌形象的提升外，拥有优质的车源和严谨的服务质量，是当今二手车市场吸引客户的又一利器。
       从二手车行业发展成熟的国外市场来看，二手车的品牌专营，在美国等二手车市场成熟的国家发展得尤为迅速。这些国家中的很多二手车贸易公司通过建立二手车特许经营体系，树立了公司品牌，大大推进了二手车市场发展的步伐，这种运行模式的前提是二手车归商家自有。
       汽车售后市场被经济学家称为汽车产业链上最大的利润奶酪，二手车行业发展到最终的成熟阶段，决胜的关键也将是售后市场。问题在于，二手车不像其他的商品，无法批量生产，每一辆二手车都具有唯一性。因此,一旦二手车消费过程中发生了退换的问题,怎么办? 如果车主要对购买的二手车进行售后维修保养,商家又如何快速反应?
        针对以上问题，特别值得强调的一点就是二手车交易过程中二手车的归属性。
       当退换的问题产生，只有拥有大量自有二手车的二手车商家，依据车源多样性、多量化的优势，才能提供真正的退换货服务，售后出现问题才可以直接找到商家处理问题。而二手车寄卖和拍卖的模式弊端在于他们是第三方平台，车出现任何问题他们解决不了，消费者都要再次找到真正的商家或者个人，消费者权益没有办法保障。
       试问，如果在购买二手车过程中，有这样的商家拥有便捷的线上买卖平台，拥有能够支撑线上和线下的实体物业，拥有品质上乘和数量都上规模的自有二手车，并且还有行业中可圈可点的售后硬实力等，你会选择有第三方涉足的交易模式吗?有第三方涉足的交易模式，只是中国二手车走向成熟的一大必经阶段，不会是将来二手车的主要经营模式。
       总而言之，无论是线上还是线下，中国二手车行业领军企业澳康达通过实践证明：线上的商品和服务在线下可以真实的感受和拥有;交易的二手车全部自有，是商家和消费者实现双赢的必要条件，从而助力中国二手车市场更加蓬勃地发展。